Морской юрист Николай ГОЛЬБИН сообщает, что получил множество вопросов от моряков и их семей, как в такое сложное для всех время списаться и доехать домой.

Юрист заявляет, что украинские моряки, которые сейчас в рейсе, разделились на 4 лагеря:

• Лагерь 1: те моряки, которые рвутся домой к своим семьям и ищут любые пути возвращения.
• Лагерь 2: понимают ситуацию в стране и приняли решение переждать и работать дальше. Многие соглашаются на пролонгацию контрактов.
• Лагерь 3: хотят работать, но категорически отказываются заходить в порты РФ, быть под управлением российских компаний.
• Лагерь 4: хотят вернуться и взять оружие в руки.

На лагери разбились и компании:

• Лагерь 1: некоторые компании, понимая ситуацию, отпускают моряков раньше сроков истечения контрактов, предварительно сняв с себя ответственность по репатриации домой. Только до границы Украины.
• Лагерь 2. Некоторые компании принимают категоричное решение и отказывают в списании, даже если сроки контракта заканчиваются. Мотивируют — неудобные порты или нет возможности найти замену.

Как же все-таки в таких условиях списаться моряку?

Совет морского юриста:

1. Написать заявление на списание на имя капитана. В нём обосновать тяжелым психологическим состоянием, стрессом, переживаниями за близких и невозможностью из-за этого выполнять свои обязанности надлежащим образом. Кроме того, важно указать, что ваше состояние может угрожать безопасности судоходства и навредить компании, экипажу и вам лично. Кроме того, изучите контракты. Во многих соглашениях предусматривается возможность списания в случае непредвиденных обстоятельств или в случае проблем с семьей. Дальше включаются нормы Конвенции MLC-2006, и помните — никто не отменял Safety First!
2. Изучите минимальные требования по составу экипажа на вашем судне. Подпадаете вы или нет.
3. Отказ от выполнения своих обязанностей. Я не всегда это приветствую, но в нынешних реалиях — это способ может быть действенным.
4. Жалоба в PSC/ITF/Flag/P&I — со ссылкой на пункт №1.
5. Если речь идет обо всём экипаже или большей ее части — угроза забастовки на судне или сама забастовка. Лет 15 назад с помощью забастовок моряки могли решать любые проблемы с задолженностями по ЗП. Не исключено, что и тут будет действенно. Но не забывайте о последствиях забастовок! С позиции компании — это шантаж и это не законно!

Читайте важные морские новости на нашем Телеграм-канале