В проблеме инцидентов в закрытых помещениях не всегда причины только лишь в ошибках моряков, недоработки есть и в самих процедурах. Об этом говорится в докладе Отраслевой группы по проблеме человеческого фактора (Human Element Industry Group/HEIG).

На сегодняшний день гибель в закрытых помещениях по-прежнему остается одним из опаснейших профессиональных рисков на борту.

Ранее вопросами инцидентов в замкнутых пространствах судов всерьез озаботилась Международная ассоциация судовых менеджеров InterManager, которая запустила опрос, касающийся случаев гибели моряков в закрытых помещениях.

Исследование выявило целый ряд проблем:

• Процедуры по входу в закрытые помещения часто кажутся морякам трудными для понимания, путанными и не учитывают наличие на борту ресурсов, оборудования и отпущенного на выполнение задания времени.
• Расследования смертельных случаев указывают на ошибки самих жертв и, в частности, на несоблюдение ими соответствующих процедур.
• Коммерческое давление/нехватка времени – существенный фактор, граничащий с нарушением правил эксплуатации.
• Планировка, расположение и оборудование закрытых помещений создавали дополнительные трудности и повышали риски.
• Убеждение, что проходить подготовку по работе в закрытых помещениях должны только экипажи танкеров.

Ответным на эти результаты был спецпроект Enclosed Space Project, в котором участвуют члены HEIG и от 50 до 100 специалистов морской отрасли.

Они изучают имеющиеся пробелы и недоработки, которые необходимо устранить с помощью внедрения новых или изменения существующих правил и учебных стандартов, а также чтобы повысить осведомленность о проблемах, с которыми сталкиваются моряки.

Среди выявленных этим исследованием проблем:

• Чрезмерная опора на процедуры по входу в закрытые помещения.
• Правила работы в замкнутых пространствах сложны, трудоемки и требуют много времени и активного руководства.
• Для их выполнения нужно специальное оборудование и прошедшие специальную подготовку спасательные команды.
• Кроме того, в основу действующих процедур положены «Пересмотренные рекомендации по входу в закрытые помещения на борту судов», которые последний раз обновлялись еще в 2011 году. В HEIG отмечают, что с этим документом связаны некоторые существенные проблемы, и поэтому эксперты отраслевой группы совместно с государствами флага готовят представление в Международную морскую организацию для решения некоторых из них.

Кроме того, у Международного форума расследования морских происшествий (MAIIF) есть письменные инструкции по расследованию инцидентов в закрытых помещениях, которые призваны расширить круг аспектов, принимаемых во внимание во время расследований, не ограничиваться непосредственно инцидентом, а уделять особое внимание организационным факторам, наличию надлежащего оборудования, его доступности и времени, которое отводилось для входа в замкнутое пространство.

Генеральный секретарь InterManager и член комитета HEIG,
капитан Куба ШИМАНСКИ подчеркнул:

«Мы слишком долго возлагали на самого погибшего моряка вину за ошибку. HEIG углубился в изучение этого вопроса, чтобы выявить глубинные причины несчастных случаев со смертельным исходом».

Читайте важные морские новости на нашем Телеграм-канале