На балкере моряк получил удар током, а впоследствии, несмотря на своевременную помощь, скончался.

ЧП произошло, когда судно стояло у причала судоверфи во время проведения ремонтных работ.

Сообщается, что вахтенный помощник заметил дым и искры, исходящие от электрического кабеля сварочного аппарата, что находился в левой части главной палубы, примыкающей к грузовому трюму №2. Он сообщил об этом старшему помощнику капитана и помощнику электромеханика. Последний сразу отправился к месту неисправности, чтобы разобраться, что произошло. Потом он по ошибке изолировал источник питания судовых кранов, думая, что таким образом изолирует источник питания сварочного аппарата. На самом же деле питание сварочного аппарата подавалось с верфи, о чем моряк не знал.

Помощник электромеханика, на котором, несмотря на дождливую погоду, были хлопчатобумажные перчатки, коснулся электрического кабеля и получил удар током, поскольку питание сварочного аппарата он так и не отключил. Находившийся поблизости третий помощник капитана услышал крик и бросился к месту происшествия. Он был в изолирующих перчатках и немедленно вырвал кабель из рук помощника электромеханика. Далее он применил к пострадавшему сердечно-легочную реанимацию. Моряка доставили в местную больницу для оказания неотложной помощи, но через несколько часов врачи констатировали его смерть.

Как выяснилось:

• верфь предоставила для работ на судне электрическое оборудование, находившееся в небезопасном для эксплуатации состоянии: изоляционная оболочка кабелей была повреждена;
• экипаж уже после обнаружения источника опасности не отреагировал должным образом, не проинформировал верфь и не изолировал опасную зону;
• помощник электромеханика подверг себя опасности, работая с электрическим оборудованием под напряжением без надлежащего соблюдения техники безопасности.

Результаты расследования показали, что внедрение системы управления безопасностью на судне (СУБ) оказалось неэффективным. До начала электромонтажных работ не была проведена процедура оценки рисков, а помощник электромеханика не получил допуск к проведению работ, хотя все это предполагали требования Системы управления безопасностью (СУБ).

Читайте важные морские новости на нашем Телеграм-канале