Если в мире сегодня наблюдается тенденция в дефиците штурманов, то украинские крюинги находятся в активном поиске — механиков. Об этом информирует Seafarers Journal, ссылаясь на Вестник Крюинга.

По разным оценкам, в Украине насчитывается от 150 000 до 200 000 моряков, и самый большой кадровый голод сегодня испытывают компании по механикам. Запросы крюингов — этому подтверждение.

На сайте ukrcrewing.com.ua в июле 2024 года крюинговые компании разместили 1924 открытых вакансий на разные позиции, согласно которым сделаны выводы:

• львиная доля вакансий приходится на балкеры, контейнеровозы и general cargo;
• чаще всего крюинги ищут сотрудников на ро-ро, суда танкерного флота, реже — в оффшоре;
• абсолютным лидером по востребованности остаются старшие механики, старшие помощники и вторые механики;
• наблюдается тенденция, что с каждым годом требования к хорошему специалисту — растут.

Согласно запросам работодателей, сегодня кроме привычных обязанностей, комсостав должен разбираться:

• в цифровизации систем судна;
• знать основы искусственного интеллекта, который также активно внедряется в работу, обеспечивая качественную, эффективную и безопасную эксплуатацию судов;
• профессиональные обязанности растут, если механик работает на огромных танкерах, перевозящих огромное количество нефтяных, газовых либо химических грузов (здесь еще больше специализированного оборудования, установок и систем, которые нужно регулярно обслуживать, осматривать и ремонтировать).

Острая нехватка моряков определённых должностей породила в отрасли небывалый кризис.

Для его разрешения сделаны следующие шаги:

• предлагается онлайн обучение украинских моряков;
• оказание помощи с получением паспорта моряка и сертификации в Польше, Нидерландах, Литве, Хорватии, Канаде и в ряде других стран (к примеру, ITF Seafarers’ Trust и Профсоюз работников морского транспорта Украины (ПРМТУ) разработали программу для кадетов, позволяющую завершить обучение и получить литовские и украинские сертификаты компетентности);
• украинским морякам предоставили возможность работать на судах под флагом Канады, если они получат одобрение от Transport Canada (это при условии, что они получили сертификаты STCW через морскую академию, расположенную в Украине);
• Панамская морская администрация подтверждает, что флаг Панамы принимает моряков из Украины для получения панамского паспорта моряка удаленно через Seaman Solutions;
• наблюдается тенденция на продолжительные контракты и короткие отпуска, что частично компенсирует небольшое количество моряков, которые все еще остаются в Украине и не могут уехать.

Как ранее писал SJ, НОВАЯ «ТЕНДЕНЦИЯ» В МОРСКОМ МИРЕ — ЛЖЕ-КОМАНДНЫЙ СОСТАВ

Представители консалтингового агентства Drewry называют сегодня ключевым мотиватором работы в море – фактор повышения зарплат, который побуждает содержать уже имеющихся моряков на флоте, а молодых курсантов изучать морское дело. Это, по мнению экспертов, привлечёт украинцев, переехавших в Европу и начинающих новую жизнь.

«Работодатели ищут альтернативные источники, чтобы восполнить пробел, поэтому заработная плата начала демонстрировать высокую волатильность (колебания, неустойчивость). В таких сегментах, как контейнеровозы и суда поставок, уже наблюдается рост ставок зарплаты на фоне высокого спроса на кадры. Мы ожидаем роста ставок и в других сегментах», — подчеркнули в консалтинговом агентстве.