В последнее время статистика показывает, что большинство моряков в мире не могут покинуть суда после истечения срока действия контрактов или приступить к работе.

Об эскалации хаоса при смене персонала и нехватке экипажей сообщают судовладельцы и операторы судов.

В последнее время в ключевых узлах на Филиппинах, Сингапуре, Гонконге и Объединенных Арабских Эмиратах были вновь введены или постоянно расширяются карантинные и иммиграционные ограничения.

Кроме того, возникла проблема по вопросу гражданства экипажа: предпочтение отдается морякам, которых легче переместить, например, китайцев, в ущерб индийским морякам и членам экипажей из других стран Юго-Восточной Азии.

На сегодняшний день отмечают и коллапс в логистике: если есть визы – нет авиарейсов, если есть авиарейсы – то не в те пункты назначения. Существующие условия для вакцин несут ограничения, нет решения о том, как делать прививки морякам в море.

Также в последнее время на судах участились случаи инфицирования экипажей коронавирусной инфекцией по той причине, что новые штаммы не поддаются протоколам тестирования и их труднее обнаружить с помощью карантина от семи до 14 дней на море. Правительства заявляют, что его сроки могут быть продлены до 21 дня и это только ухудшит ситуацию.

Из 1,5 миллиона моряков в мире около 200 000 уже застряли на судах с истекшими контрактами, и их число быстро растет, создавая значительную угрозу благополучию экипажей. При этом из-з запретов, введенных Индией, Филиппинами и Китаем, возник их острый дефицит.

Читайте важные морские новости на нашем Телеграм-канале