Второй раз за долгую историю переговоров представители моряков и судовладельцев не смогли согласовать пересмотренную минимальную заработную плату.

Официальный представитель группы моряков МОТ и заместитель председателя секции моряков Международной федерации транспортников (МФТ/ITF) Марк ДИККИНСОН подчеркнул:

«Вина за это целиком и полностью лежит на судовладельцах, которые вели себя с таким поразительным непониманием ситуации и неуважением к морякам и той жертве, которую они принесли за последние 14 месяцев пандемии».

На последней встрече двух сторон представители моряков во всем мире приняли неординарное решение о прекращении переговоров о будущем минимальной заработной платы моряков с национальными судовладельцами в лице Международной палаты судоходства. Профсоюзы моряков заявили, что они предпочли бы напрямую обратиться к судоходным компаниям, чтобы установить заработную плату в одностороннем порядке, а не ставить под угрозу складывавшуюся десятилетиями практику МОТ, согласившись с требованиями работодателей не принимать во внимание объективные расчеты МОТ по минимальной заработной плате.

«Торгуясь за каждый доллар, когда речь идет о повышении зарплаты моряков, судовладельцы стремятся всеми силами принизить значение формулы МОТ и уже открыто демонстрируют свои планы по подрыву социального диалога, который в течение многих лет был фактором успеха и стабильности морской отрасли. Тем самым сотрудничество, которое мы вели на протяжении всего периода глобальной пандемии, поставлено под угрозу», — считают в ITF.

У моряков убеждены, что замораживание заработной платы судовладельцами ведет к нехватке рабочей силы в морской отрасли.

Так, новое исследование МФТ показало, что четверть моряков уже сейчас рассматривают возможность ухода из отрасли из-за продолжающегося кризиса со сменой экипажей, а еще 23% не уверены в своем будущем, полагая, что моряков в мире будет не хватать. По его словам, из-за ограничений на передвижение и пересечение границ, введенных во время пандемии, будущий моряк может годами не видеть свою семью.

Сокращение заработной платы моряков сейчас или в будущем – это «чистый автогол» в ворота судовладельцев. По его словам, компании все чаще негласно делятся с профсоюзными лидерами своими опасениями по поводу кризиса предложения рабочей силы.

Марк ДИККИНСОН утверждает, что заявления судовладельцев о том, что отрасль финансово пострадала во время пандемии, не имеют ничего общего с действительностью и не идут ни в какое сравнение с тем напряжением сил и потрясениями, которые испытали моряки в условиях пандемии COVID-19, когда отсутствие смены экипажей негативно сказалось на всех секторах морской отрасли.

По его словам, тарифы на международные перевозки находятся на рекордно высоком уровне, и большинство судовладельцев успешно вышли из пандемии, несмотря на прогнозы падения доходов и прибыли.

В ITF заявили:

«Неспособность прийти к соглашению означает, что Международная федерация транспортников теперь должна в одностороннем порядке определять минимальную ставку заработной платы МОТ, но, в отличие от судовладельцев, мы будем уважать и придерживаться формулы МОТ, которая является справедливой и объективной. Она предусматривает всего лишь сохранение покупательной способности моряков в стандартной валюте, чтобы их реальная заработная плата не снижалась, а также распределение небольшой доли роста производительности отрасли, который во многом обеспечивается знаниями и тяжелым трудом моряков».

Формула устанавливает минимальную заработную плату в размере 683 долларов в месяц с 1 января 2022 года, что на 1,40 доллара в день больше текущего уровня в 641 доллар, установленный после переговоров в МОТ в 2018 году.

«Мы утверждаем, что пересмотренная минимальная заработная плата МОТ для квалифицированного моряка составляет минимум 683 доллара в месяц с первого января 2022 года, и мы проинформируем об этом все наши членские организации и Административный совет МОТ», — уточнили там.

Читайте важные морские новости на нашем Телеграм-канале