Cлишком большое, неконтролируемое количество воды, которым заливают судно с целью тушения пожара, может привести к потере остойчивости судна и, возможно, даже к его затоплению.
Морской Институт (Nautical Institute) проанализировал так инцидент, который произошел, когда судно для перевозки генеральных грузов загружало металлолом в грузовые трюмы на носу и на корме, сообщает Seafarers Journal.
Всё шло своим чередом:
- погрузчик опустили в грузовой трюм в кормовой части судна, чтобы разровнять сброшенную груду металлолома;
- оператор погрузчика заметил небольшое количество белого дыма, поднимающееся из кучи металлолома в левой части трюма и поднял тревогу;
- береговая пожарная команда, основываясь на имевшемся опыте тушения пожаров на судах, решила применить струю протеиновой пены, для распыления которой нужно было использовать большой пожарный коленчато-телескопический автоподъёмник;
- пока пожарные развертывали необходимое оборудование на борту судна, оно накренилось влево, и им пришлось отступить, но огонь продолжал разрастаться;
- через час после прибытия береговые пожарные начали распылять протеиновую пену на грузовой трюм в кормовой части, но этот метод не дал желаемого эффекта;
- береговые пожарные попросили у капитана разрешения продолжать тушение пожара водой.;
- разрешение было получено, но через 12 часов в результате обильного заливания водой, судно затонуло прямо у причала;
- после этого пожар был объявлен ликвидированным.
Как показывает данная ситуация, устранить первопричину ЧП всё же получилось — возгорание ликвидировано, но при этом получилось, что само судно — пошло ко дну.
Как отмечают эксперты, подобные ситуации можно предотвратить, если их регулярно отрабатывать на учениях, а капитаны и члены экипажа, в свою очередь, должны знать наиболее эффективные методы тушения пожара на своем судне и уметь оперативно применить их на практике.